Sayğın: Trafik sorunu köprülü kavşaklar ve alt geçitlerle çözülür

Vansesi Gazetesi'nden Burhan Ergin'in haberine göre gazetecilerle bir araya gelerek trafik sorununu gündeme getiren Hür Dava Partisi Van İl Başkanı Rasim Sayğın, Van'ın sahipsiz bir memleket olduğunu belirterek, 'Van'ın en büyük talihsizliği sahipsiz memleket olmasıdır. Bizler burada bürokrasi üzerinde baskı yapacak, siyasileri harekete geçirecek bir takım eylemler ve aktiviteler içinde olmak durumundayız. Sivil toplum kuruluşları olarak, halk olarak, siyasi partiler olarak bizim bu konuda çok ciddi bir baskı oluşturmamız gerekiyor ki bu noktada adımlar atılsın' diye konuştu.

'ÇEVRE YOLU BU YILDA BİTMEZ'

Çevre yolunun 2025 yılında da bitmeyeceğini belirten Sayğın, 'Bizler seçimden önce düzenli bir şekilde her hafta bir araya gelerek şehrimizin sorunlarını dile getirip çözüm önerilerimizi açıklıyorduk. Seçimden bu yana ara verdik, çünkü beyan ettiğimiz sorunların ne kadarının yerine getirildiğini, yeni seçilen belediye başkanlarının neler yapacağını izleyip süre verdik. Birkaç aydır alanda aktif bir şekilde çalışıp şehrin sorunlarını yakından takip ettik. Mevcut durum nedir? halkın sorunları nelerdir? Şehrin çözüm bekleyen sorunlarını raporlaştırdık. İnşallah bundan sonra her hafta düzenli bir şekilde şehrimizin sorunlarını yeniden gündeme getirmeye devam edeceğiz. Amacımız halkımızın ve şehrimizin sorunlarının çözümüne katkı sunmak, bunun için elimizden gelen her türlü gayreti sarf ediyoruz. Bildiğiniz gibi şehrimizin birçok sorunu bulunmaktadır. Biz HÜDA PAR olarak öncelikle trafik sorununu daha önce çok kez gündeme getirdik. Çözümü için somut projeler ürettik ancak maalesef seçim öncesi ve sonrası yapmış olduğumuz çalışmalarda ilimizin temel sorunlarından biri olan, defalarca kez gündeme getirdiğimiz trafik sorunu hem Hükümet'i ilgilendiren kısımlar itibariyle bir çözüm ortaya konulmadığını hem de Van Büyükşehir Belediyesi'ni ilgilendiren kısımları itibariyle bir çözüm ortaya konulmadığını ve böyle bir niyetinde ortaya konulmadığını gördük. Yani şimdi çıkıp da bizim projelerimiz var. İlimizin çözüm bekleyen sorunları var. Sorunlarla ilgili kısa, orta ve uzun vadeli niyet açıklaması dahi yapılmadı. Bu belediyecilik anlamında çok vahim bir durumdur. Şehre ilgisiz kalmak konusunda çok vahim bir durumdur. İki partinin de milletvekilleri sorunlara sessiz kalması hakikaten şehir açısından çok vahim bir durumdur. Dolayısıyla Van'ın trafiğinin umudu yıllardır çevre yoluna bağlandı. Dikkatler çevre yoluna çekiliyor ama şehir içindeki trafik görmezden geliniyor. Çevre yolunun Van'ın trafiğine çözümü yalnızca yüzde 10'dur. Bugün çevre yolu yüzde yüz bile tamamlanırsa bizim trafik sorunumuzun yalnızca yüzde 10'nunu çözecek. Çevre yolu Van açısından hayat memat meselesi bir durum değil. Çevre yolu yapılır, şehir taşınır, farklı kurumlar oraya taşınır bu ayrı bir mesele ama bizim asıl meselemiz şehir içi trafiktir. Edremit'ten Van'a gelenler çevre yolunu kullanmazlar yine mevcut yollar kullanılır veya Erciş, Tuşba tarafından gelenler yine çevre yolunu değil aktif yolları kullanırlar. Dolayısıyla bizim sorunumuz çevre yolunun tamamlanmasıyla ilgili bir sorun değil. Bunu halkımızın bilmesi gerekiyor' ifadelerini kullandı.

'VAN SAHİPSİZ BİR MEMLEKET'

Van'ın sahipsiz bir memleket olduğunu kaydeden Sayğın, 'Ulaştırma Bakanlığı geçtiğimiz günlerde çevre yolunun 2025 yılı içinde tamamlanacağını ifade ettiler fakat biz Karayolları 11. Bölge Müdürlüğü ile yapmış olduğumuz görüşmelerde çevre yolunun üç aşamalı bir çevre yolu olduğunu, birincisi Edremit etabı, ikincisi Bostaniçi tarafına denk gelen İpekyolu etabı var. Üçüncüsü de Tuşba tarafına denk gelen Özalp yolu tarafına düşen kısım var. Şu anda Van için verilen söz sadece Edremit kısmı zaten hiç yapılmıyor. Edremit'ten İpekyolu'na kadar olan kısımda çevre yoluyla ilgili Karayolları 11. Bölge Müdürlüğü ile yapmış olduğumuz görüşmelerde önümüzdeki süreç içerisinde yapılmasıyla ilgili hiçbir programın olmadığını öğrendik. Geriye kalan İpekyolu ve Özalp tarafı kısımlarında kısmi açılışların yapılacağını, Edremit ve Özalp tarafından bağlantı sağlanacağını öğrendik. İnsanlara biz çevre yolunu açtık diye hava atacaklar ama maalesef çevre yolu açılmamış olacak ve yapılacak onca masraf da çevre yolu tüm olarak açılmadığı için şehrimize hiçbir katkı sağlamayacak. İpekyolu'nda bulunan Kılıçlar İnşaatın oradan bir bağlantı yolu açacaklar. Oraya gelen bir insan gidip de çevre yolunu dolaşıp tekrar şehre gireyim demez. Ne olur, belli araçlar sadece o yolu kullanabilecekler. Dolayısıyla şu an derdimize deva olacak bir durum yok. Bizim dikkatleri şehir içine çekmemiz gerekiyor. Şehir içi trafikle ilgili çok ciddi ele alınması gerekiyor. İpekyolu üzerindeki trafik Karayolları 11. Van Bölge Müdürlüğü'nü ilgilendiriyor. Biz bunu Karayolları 11. Van Bölge Müdürlüğü'yle görüştük. Özellikle Van Emniyet Müdürlüğü'nün bulunduğu alanda mobil diye ifade ettiğimiz terminalin olduğu kavşağında dahil olduğu bir köprülü kavşak yapılması gerekiyor. Bunu Karayolları 11. Van Bölge Müdürlüğü'ne öneri olarak sunduk. Maliyetin çok yüksek olduğundan bahsettiler. Bu yüksek maliyet nedeniyle bunu yapmakta zorlandıklarını ifade ettiler ve aynı zamanda sadece yer altından bir geçişten ziyade köprülü üst geçit şeklinde bir projelendirme söz konusudur. Bunu da içte görselliği açısından, imar açısından, şehircilik açısından planlamaları yapılmakta ama şu anda en temel sorun bütçedir. Buna bir ödenek ayrılması gerekiyor. Bunun yanında İpekyolu üzerinde bizim birkaç farklı noktada trafiğin kilitlenmekte olduğu örneğin Şabaniye Caddesi'nin olduğu kesimde köprülü alt geçit yapılması konusunda projeler yapılmış ama genel merkez düzeyinde Van sahipsiz kaldığı için buradan giden projeler sadece proje olarak kalıyor. Bizim burada birçok mühendisle yapmış olduğumuz görüşmelerde Van'da İpekyolu üzerinde özellikle trafik ışıklarının bulunduğu alanlarda ışıklandırılmasız bir şekilde ya transit geçitleri, alt geçitleri, üst geçitleri şeklinde projeler üretilip Karayolları Genel Müdürlüğü ve Ulaştırma Bakanlığına gönderilmiş fakat bizim Van ilinde bu noktada bürokratlarımız olmadığından, milletvekillerimiz bunun takibini yapmadığından, bu konuda yeteri kadar baskı yapılmadığından giden proje orada maalesef öylece kalıyor. Dolayısıyla hep diyoruz ya sahipsiz bir kent, bunların üzerinde baskı yapacak irade olmadığından dolayı, sadece buradaki çalışan memurların işi, mühendislerin projelendirip göndermesiyle olmuyor. Bu konuda kim baskınsa ödenekler oraya gidiyor. Dolayısıyla Karadeniz, İç Anadolu, Batı daha baskın olduğundan ödenekler daha çok buralara gidiyor. Bunun sebebi de orada hem bürokrasinin çok güçlü olması hem de milletvekillerinin bu konuda aktif şekilde bakanlık üzerinde bir baskı oluşturmasıdır. Maalesef Van'ımızın böyle bir şansı yok. Milletvekillerimiz bu konuda çok pasif bir durumdadırlar. Van'da biz çevre yolundan bahsederken, Bitlis'te çevre yolunun da çevre yolu yapıldı. Van'ın en büyük talihsizliği sahipsiz memleket olmasıdır. Bizim burada bürokrasi üzerinde baskı yapacak, siyasileri harekete geçirecek bir takım eylemler ve aktiviteler içinde olmak durumundayız. Sivil toplum kuruluşları olarak, halk olarak, siyasi partiler olarak bizim bu konuda çok ciddi bir baskı oluşturmamız gerekiyor ki bu noktada adımlar atılsın' diye konuştu.

'BELEDİYE BAŞKANLARI VAN'A HİZMET ETMEK ZORUNDALAR'

Sayğın konuşmasının devamında, 'Bildiğiniz gibi şehir içi trafikten Van Büyükşehir Belediyesi sorumludur. Van Büyükşehir Belediye Başkanı göreve başladığı günden bu yana maalesef hiçbir adım atmadığını görüyoruz. Yani bizim İskele Caddesi, Maraş Caddesi, Sıhke Caddesi, Şabaniye Caddesi, Hacıbekir Caddesi, AVM'nin olduğu cadde üzerinde mutlaka köprülü kavşaklar ve alt geçitlerin yapılması gerekiyor. Bunu yapacak kurum Van Büyükşehir Belediyesi'dir. Büyükşehir Belediyesi'nin muazzam bir bütçesi var. Bu bütçeyle çok rahat bir şekilde her yıl birkaç tane alt geçit köprülü kavşaklar yapılabilir. Bu zor bir iş değildir. Sadece gelen ödeneklerle bunlar halledilebilecek işlerdir ama maalesef sahipsiz kalmış olmanın bir diğer yönü de belediyedir. Belediye aslında şehrin sorunlarına sahip çıkan temel kurumdur. Şehre temel hizmetleri getirmekle mükellef olan kurumdur. Birinci elden halka hesap veren kurumdur ama maalesef bu konuda herhangi bir irade açıklaması dahi yok. Van'ın herhangi bir sorununu çözmekle ilgili bugüne kadar irade ortaya koyamadılar. Sanki Van'da yaşamıyorlar, Van'ın sorunlarından bihaberler ve bu konuda da çok ketum davranıyorlar. Hiçbirşey olmamış gibi davranıyorlar' şeklinde konuştu.

'BÖYLE GİDERSE VAN BÜYÜYEN BİR KÖY OLMAYA DEVAM EDECEK'

Sayğın, görevini yapmayan belediye başkanlarını ve siyasileri halkın sandıkta cezalandırması gerektiğini belirterek, 'Görevini yerine getirmeyen belediyeleri şikayet edeceğimiz temel kurum halktır. Halkımızdan sorunlarla ilgili ciddi şikayetler alıyoruz ama iş seçime geldiğinde maalesef bir takım etkenlerle oy kullanılıyor. Bizim artık sandıkta hizmet üretmeyen, şehrimize hiçbirşey katmayan yöneticileri, siyasetçileri, belediye başkan adaylarını sandıkta cezalandırmamız gerekiyor. Bu noktada ya ciddi olarak bu soruna eğileceğiz, sorumluluk alacağız, cezalandıracağız veya şehrimiz bu şekilde büyüyen bir köy olmaya devam edecektir. Bu konuda yapılması gerekenler öncelikle budur. Çünkü hesap vermeyeceğini, ne olursa olsun seçileceğini bilen bir belediye başkanı seçildikten sonra halka, millete, şehre maalesef hiçbirşey vermiyor. Bizim çözüm önerileri olarak daha önce defalarca kez dile getirdiğimiz şeyleri yine dile getirelim. İskele Caddesi, Sıhke Caddesi'ne acilen iki alt geçit yapılması zorunludur. Maraş Caddesi ve Van AVM'nin olduğu ışıklarda köprülü kavşakların ve alt geçitlerin yapılması zorunludur. Beşyol mevkiinde yer altından akacak bir şekilde trafik düzenlemesi, üst taraf yayalaştırma yapılmalı. Çok ufak dokunuşlarla Yeraltı Çarşısını alt geçite dönüştürebiliriz. Yeter ki bunun için bir irade söz konusu olsun. Esnafları da mağdur etmeyecek şekilde çözüm önerilerimiz vardır. Yer altında ve katlı otoparklar yapılması gerekiyor. İnsanlar araçlarını park edecek yer bulamıyorlar. Şehri yaymamız gerekiyor. Tuşba'da yeni bir şehir kurmamız gerekiyor' dedi.